一.【房地产】

（1）青岛高新区暂定摇号购房政策

2019年1月3日，青岛市国土资源和房屋管理局高新区分局发布通知，暂停执行《青岛市高新区商品房公证摇号售房规则》。

MRI点评：青岛高新区房地产市场已然发生变化。近日，高新区某项目开盘后报名摇号人数远远少于房源数，楼市降温后，购房者少了，现在高新区不断加推房源，而买房人少，不必在实行摇号政策。青岛高新区取消摇号购房政策是在一定程度上放松限购政策，而限购政策本身属于需求端调控，作用相对短效，不利于房地产市场秩序的长期稳定，退出具有一定必要性和可行性。

二.【汽车】

（1）全年超1200万辆2018汽车召回大榜单

2018年，国内乘用车市场共52个汽车品牌发布169次召回公告，召回数量连续第三年突破千万辆规模，但同比2017年下降39.00%，至1232万辆。其中，“机油门”、“脱轴门”、“高田问题气囊”成为年度关键词，因其三者召回的汽车总数达到6387274辆，占召回总量的51.83%。

MRI点评：自主品牌乘用车召回规模在2018年也继续快速提升。2018年，自主汽车企业共有13个品牌发布了召回公告，涉及品牌最多，累计召回数量达到1259930辆，占比也提升至10.22%。这表明，随着自主品牌的快速发展，在销量提升的同时，其经营观念也发生了变化。汽车召回数量的扩大并不意味着汽车产品质量的下滑，反而是车企对产品质量问题关注度的提升，也是对消费者负责的表现。因此，自主品牌也正逐渐由惧怕召回，向主动召回转变。同时，这也是相关法制意识更健全、消费者维权意识更强的表现。

三.【工程机械】

（1）2018年重卡销售114.5万辆创新纪录

2018年12月份，我国重卡市场共计销售各类车型8万辆，环比11月下滑10%，比上年同期的6.6万辆大幅增长21%。2018年全年，我国重卡市场累计销售114.53万辆，同比增长3%。使2018年成为中国重卡行业发展史上第三个破百万辆的年份，同时更超越了2017年111.7万辆的历史销量最高点，创造了新的重卡年销量纪录。

MRI点评：正如上周所述，2018年我国的重卡年销量创新了记录，并且北奔重汽首个国六排放车型申报成功，排放标准加速升级，排放限值要求更为严格，并新增了实际道路排放试验，法规环境对重卡企业提出了重大考验。随着排放标准的升级，重卡市场仍有上涨的空间。

四.【家电】

（1）变频冰箱2018年销量大幅增长

据产业在线统计，2018年1-11月变频冰箱行业整体同比增速达31%，预计2018年全年销售近1700万台，行业占比可达23%，对比2017年17%的占比，增长显著。业内主流企业也都取得了很高的增长，海尔、海信、美的前11个月变频冰箱销量的同比增速分别为27%、80%、57%。

MRI点评：作为冰箱技术变革的趋势，变频冰箱近年来份额不断提升。尤其受到17年10月新能效标准政策的影响，当年的增长速度达到了77%。虽然今年增速有所放缓，但仍然远高于整个冰箱行业销量的增速。目前，主流压缩机企业都在积极布局变频压缩机，充分反映出冰箱行业对未来变频市场的信心，变频洗衣机的市场份额有望继续扩大。

（2）11月涡旋压缩机产销续降

2018年11月，涡旋压缩机行业总产量为25.15万台，同比下滑37.05%，环比上月增长10.45%；总销量为24.91万台，同比下滑37.04%，环比上月增长10.48%；内销量为21.16万台，同比下滑39.37%，环比上月增长10.21%；出口量为3.75万台，同比下滑19.60%，环比上月增长12.05%。2018年1-11月涡旋压缩机行业累计产量为346.65万台，同比下滑8.16%；累计销量为346.39万台，同比下滑7.98%。

MRI点评：11月涡旋压缩机行继续呈现大幅下滑态势，产销同比降幅有所收窄，环比上月出现小幅度增长。本月内外销市场表现低迷，其中内销市场下滑幅度接近40%，受下游整机需求减弱影响，主流涡旋厂商均出现不同幅度的下滑。从下游应用来看，家用空调11月销售依旧延续淡季行情，但随着年底到来，整机厂家开始提前备货，生产节奏有所恢复，产量同比微幅增长。预计后期下游需求仍弱，对涡旋压缩机生产将造成影响。

五.【造船】

（1）希腊船东表示油船市场已经复苏

近日希腊油船船东TsakosEnergyNavigation（TEN）称，历史上最长的油船市场周期性低迷终于结束，市场复苏“已经在我们身上反映出来”。具报道，TEN敲定了第24份租船合同，称大多数合同都有向上费率的选择。租船合同平均租期为两年，TEN预计将从中兑现2.5亿美元，使合同收入金额最低达到11.5亿美元。

MRI点评：2018年油船旧船拆解量大幅增加，新建油船完工量相对较少，市场上油船数量出现下降，供需状况逐步趋于平衡。从大型油船运价来看，在2018年前9个月，VLCC运费平均每天约12615美元，而现在每天超过56000美元；苏伊士型油船每天为8000美元，当前已超过40000美元；阿芙拉型油船从每天9000美元回升至28000美元，油船运价明显升高，油船船东经营状况大幅好转。另外全球石油需求继续保持上升趋势，美国原油出口飙升，加之国际海事组织2020年硫排放上限新规将会带来供给扭曲，船东对油船市场前景较为看好。

（2）2018年韩国三大船企超额完成接单目标

据相关数据显示，2018年韩国三大船企——现代重工、大宇造船、三星重工接单量总计268亿美元，比2017年的200亿美元增长了34%，与2016年的80亿美元相比更是激增了235%。其中现代重工集团接单量达到137亿美元，是去年132亿美元接单目标的104%；大宇造船接单量为68.1亿美元，完成了调整后的66亿美元接单目标；三星重工去年接单量共计63亿美元，超过其调整后的51亿美元接单目标。

MRI点评：韩国船企接单状况能明显好转，与2018年全球LNG船订单量大幅增长密不可分。据有关数据显示，目前全球只有13家船厂有能力建造大型LNG船，其中韩国船企凭借技术和成本优势在整个大型LNG船建造市场上占据着主导地位。据了解，从技术上韩国船企研发了完全再液化系统（FRS），能够使所有在运输过程中因气化而消失的LNG全部恢复到液态，因此LNG损失率几乎为零，大大降低了LNG船的运营成本，另外韩国船企有更为优秀的薄膜型LNG建造技术。从成本上，2018年韩国船企部分17万立方米级LNG船造价低至1.75亿美元，而日本船企和中国船企造价则超过2亿美元，建造成本优势明显。2018年韩国船企（基本为韩国三大船企）包揽了几乎全部大型LNG船订单，一定程度上导致韩国三大船企新船接单量大增。更多钢材相关信息敬请关注福建宏航钢材！